Alle Artikel mit dem Schlagwort “Frage”

4. Oktober 2015

Neubau als Erfolgskriterium?

Frage/Beitrag ein­er Bürgerin/eines Bürgers:
Muss es wirk­lich ein Neubau sein? Der Mar­tin-Gropius-Bau und der Ham­burg­er Bahn­hof sind zum Beispiel auch alte Gebäude, die neu adap­tiert wur­den. Das kann gelingen.

Feed­back aus dem Exper­tIn­nen-Team:
Die Beispiele Mar­tin-Gropius-Bau und Ham­burg­er Bahn­hof sind mit der Sit­u­a­tion in Klausen schw­er zu ver­gle­ichen. Bei­de Gebäudekom­plexe waren auf­grund ihrer ursprünglichen Funk­tion und Nutzung von Anbe­ginn entsprechend dimen­sion­iert. Der Gropius-Bau ver­fügt aktuell über ca. 7000 qm, der Ham­burg­er Bahn­hof zwis­chen­zeitlich über 13.000 qm Ausstel­lungs­fläche. Bei­de Ausstel­lung­sorte sind auf­grund zukun­ft­sori­en­tiert­er, mutiger Konzepte und entsprechen­der Bud­get- und Per­son­alausstat­tung, ein­er beein­druck­enden Architek­tur (Bahn­hof­shalle) und vor allem auf­grund ständi­ger baulich­er Adap­tierungs­maß­nah­men sehr gut für die Präsen­ta­tion zeit­genös­sis­ch­er Kun­st geeignet.

 

4. Oktober 2015

Neubau oder historischer Bestand?

Frage/Beitrag ein­er Bürgerin/eines Bürgers:
Die Klaus­ner­In­nen wollen das Muse­um, viele kön­nen sich aber mit dem Gedanken an einen Neubau nicht anfre­un­den. Es gibt das Flair von Klausen nicht über­all, ein mod­ernes Gebäude kann über­all auf der Welt gebaut wer­den. In Klausen gibt es alte Gebäude, die einzi­gar­tig sind und für das Muse­um infrage kom­men. Das Muse­um wird ja sich­er nicht nur dann gut, wenn es ein Neubau wird.

Feed­back aus dem Exper­tIn­nen-Team:
Klausen hat zum aktuellen Zeit­punkt einige his­torische Gebäude anzu­bi­eten, die sich für eine Adap­tierung zum Muse­um eignen wür­den. Die erste Prü­fung im Rah­men der Mach­barkeitsstudie (2013) umfasste das „Alte Gericht“ und das Kapuzin­erk­loster – bei­de Gebäude kon­nten in der ersten Prüf­phase auf­grund schwieriger Aus­gangssi­t­u­a­tio­nen (Denkmalpflege, geringe Raumhöhen und ‑größen, Niveau­un­ter­schiede, eingeschränk­te Erschließungs- und Erweiterung­sop­tio­nen etc.) noch nicht aus­re­ichend überzeugen.

In der zweit­en Pro­jek­t­phase wer­den die aktuell zur Diskus­sion ste­hen­den Gebäude (Kapuzin­erk­loster, Gold­en­er Engel, Altes Gericht) im Rah­men der Pla­nungsstudie der Architek­ten Wal­ter Angonese und Klaus Hell­weger dahinge­hend begutachtet, ob, mit welchem Aufwand und zu welchen Bedin­gun­gen diese adap­tiert wer­den kön­nen, um den Pro­jek­tan­forderun­gen und Entwick­lungs-/Zukun­ft­szie­len der Stadt Klausen zu entsprechen.

Soll ein his­torisches Gebäude für eine Muse­um­snutzung adap­tiert wer­den, müssen fol­gende Fak­toren berück­sichtigt und geprüft werden:

  • Welche Beschränkun­gen beste­hen seit­ens des Denkmalschutzes?
  • Welche Erschließung­sop­tio­nen gibt es (z. B. Bedin­gun­gen der Anliefer­ung von Exponaten)?
  • Mit welchem Aufwand und unter welchen Bedin­gun­gen ist eine Adap­tierung möglich?
  • Welche langfristi­gen Erweiterungsmöglichkeit­en gibt es?
  • Ste­hen aus­re­ichend Park­plätze zur Verfügung?
  • Wie sieht es mit der notwendi­gen Bar­ri­ere­frei­heit aus?
  • Welche Raumhöhen und welche Raum­größen sind möglich?
  • Wie funk­tion­ieren die Anliefer­ung von Ausstel­lung­sob­jek­ten und deren Weit­er­trans­port inner­halb des Gebäudes (z. B. lassen sich ein Las­ten­lift und aus­re­ichend große Gebäudeöff­nun­gen realisieren)?
  • Befördert das his­torische Ambi­ente die Inhalte und Ziele des Muse­um­spro­jek­ts zu dessen Vorteil oder Nachteil?
4. Oktober 2015

Wie ist das mit dem Parkplatzproblem?

Frage/Beitrag ein­er Bürgerin/eines Bürgers:
Jet­zt wird der Schin­der­gries für Park­plätze genutzt. Die brauchen wir. Die braucht Klausen. Kann das gelöst wer­den? Welche Über­legun­gen gibt es dazu?

Feed­back aus dem Exper­tIn­nen-Team:
Die Pla­nungsstudie der Architek­ten Wal­ter Angonese und Klaus Hell­weger wird die Park­platzprob­lematik für die poten­tiellen Stan­dorte Schin­der­gries und Kapuzin­er-Are­al unter­suchen und  Lösungsvorschläge aufzeigen.

Bere­its im Rah­men des Inter­reg-IV Pro­jek­ts „REVITA. Alte Städte, neues Leben“ (2012) wurde von dem damals beauf­tragten Büro „Stadtlabor.org“ (Architek­ten Lanz/Mutschlechner) fest­ge­hal­ten, dass die Park­platzsi­t­u­a­tion in Klausen schlecht organ­isiert ist und im speziellen der Park­platz Schin­der­gries, „zen­trale und attrak­tive Poten­tialfläche ver­braucht und die Stadt teilt“.

4. Oktober 2015

Gibt es Druck seitens der Stiftung?

Frage/Beitrag ein­er Bürgerin/eines Bürgers:
Es wird immer wieder ange­sprochen, dass man das Ange­bot der Stiftung nicht ver­spie­len soll. Ich finde, Klausen sollte sich keinen Falls unter Druck set­zen lassen!

Feed­back aus dem Exper­tIn­nen-Team:
Seit­ens der Stiftung gibt es bis dato auss­chließlich part­ner­schaftliche Unter­stützung. Dr. Michael Kohler (Geschäfts­führer der Dr. Hans und Hilde­gard Koester-Stiftung Dort­mund) und sein Berater, der Kun­st­ex­perte Dr. Thomas Wald­schmidt, sind in kon­tinuier­lichem und unter­stützen­dem Aus­tausch mit Frau Bürg­er­meis­terin Gasser und dem Pla­nung­steam. Die Fach­ex­per­tise und Super­vi­sion durch Dr. Wald­schmidt auch während der zweit­en Pla­nungsphase wurde bere­its ange­boten und vom Pla­nung­steam gerne in Anspruch genom­men werden.

4. Oktober 2015

Wie wird das mit dem Verkehr und dem Parken?

Frage/Beitrag ein­er Bürgerin/eines Bürgers:
In dem engen Tal herrscht eine schwierige Verkehrssi­t­u­a­tion. Bei 50.000 BesucherIn­nen braucht es ein neues Verkehrskonzept. Den öffentlichen Verkehr muss man dabei gle­ich mit­denken. Wird es eines geben? Wer wird dafür sorgen?

Feed­back aus dem Exper­tIn­nen-Team:
Die beauf­tragte Pla­nungsstudie zum Kun­st & Kul­tur-Are­al wird die Park­platzsi­t­u­a­tion und das durch das neue Are­al bed­ingte Verkehrsaufkom­men betra­cht­en und erste Lösungsvorschläge entwick­eln. Die Pla­nungsstudie ist dann Grund­lage für ein in Folge zu beauf­tra­gen­des Verkehrskonzept, um das Pro­jekt in der Gesamtverkehrslö­sung für Klausen entsprechend zu inte­gri­eren. Sich­er ist, dass das öffentliche Verkehrsnetz (Zug, Bus) eine attrak­tive Alter­na­tive zur Anreise zum Kul­tur & Kun­st-Are­al Klausen sein wird (z.B. Tick­etlö­sun­gen inkl. Anreise mit öffentlichem Verkehrsmittel).

Bere­its im Rah­men des Inter­reg-IV Pro­jek­ts „REVITA. Alte Städte, neues Leben“ (2012) wurde von dem damals beauf­tragten Büro „Stadtlabor.org“ (Architek­ten Lanz/Mutschlechner) fest­ge­hal­ten, dass „das Wegenetz für den mobilen Indi­vid­u­alverkehr als auch für Fuss­gänger und Rad­fahrer kom­pliziert ist.“ U.a. wer­den Lösungsan­sätze mit ein­er weit­eren Brück­en­verbindung über den Eisack von dieser Studie genannt.

4. Oktober 2015

Alles an einen Ort?

Frage/Beitrag ein­er Bürgerin/eines Bürgers:
Klausen nimmt sich attrak­tive Orte, wenn man alles in einen Kom­plex packt. Die Stadt ist eigentlich ein Haup­t­ex­ponat des Museums.

Feed­back aus dem Exper­tIn­nen-Team:
Die Diskus­sion zum The­ma „Verdicht­en oder Ent­flecht­en“ ist auch im Muse­ums­bere­ich keine unbekan­nte. Im Fall von Klausen kön­nte es eine sehr attrak­tive Mis­chung aus Bei­dem sein: Ist das Kun­st & Kul­tur-Are­al ein­er­seits zen­traler Begeg­nung­sort, muse­ale Schatzkam­mer und inhaltlich­er Moti­va­tor, so ist es gle­ichzeit­ig auch Aus­gangspunkt für Streifzüge durch die Stadt, nach Säben, zu den spez­i­fis­chen Orten der Kün­stlerkolonie. Die Tat­sache, dass der his­torische Stadtk­ern eines der Haup­t­ex­ponate des The­men­bere­ichs „Kün­stlerkolonie“ sein wird, macht eine Ver­net­zung des Pro­jek­ts mit dem Stad­traum zu einem Muss.